气缸技术文章,气缸技术文章范文

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气缸技术文章的问题，于是小编就整理了2个相关介绍气缸技术文章的解答，让我们一起看看吧。请问发动机的缸径和行程到底是啥意思？为什么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气缸技术文章的问题，于是小编就整理了2个相关介绍气缸技术文章的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问发动机的缸径和行程到底是啥意思？
2. 为什么日本车省油，是他们技术好吗？

请问发动机的缸径和行程到底是啥意思？

缸径是气缸的直径，行程是活塞运动行程上止点和下止点的距离

举个例子：

一个汽车发动机，缸径80毫米，行程90毫米，四缸的。

那么排量这么算：

一个汽缸排量：

40（半径）平方 X 3。14 X 90=452160立方毫米=0。45升

发动机总排量=0.45X4=1.8L

缸径是气缸的直径，行程是活塞运动行程上止点和下止点的距离，举个例子： 一个汽车发动机，缸径80毫米，行程90毫米，四缸的。 那么排量这么算： 一个汽缸排量： 40（半径）平方 X 3。14 X 90=452160立方毫米=0。45升 发动机总排量=0.45X4=1.8L 就是常说的这个发动机是1.8的，如果是1。8T，T代表涡轮增压。

为什么日本车省油，是他们技术好吗？

日本车省油的原因:

一，首先，发动机技术设计制造足够先进。

二，整车的传动效率高、阻力低。同时，各个传动零件直接的配合好起到举足轻重的作用。

三，节约能源的意识强，这与日本的地理、自源制造利用、国情的关系紧密相关。

技术的话还行，但是机械这方面，日本车的机械结构做的蛮精密的，但电子电控方面那肯定还是德系强，关于它省油这个问题，也还是看车的，你开台红杉一脚油门下去你工资估计就用掉不少了，看车吧，日系车普通家用车一般重量比较轻，然后排量低，然后关于他这个发动机节油的问题，还是跟他这个造车理念有关，空气混合比***的比较好，能使汽油更好的更充分的燃烧。

1、技术好，确实可以提高燃烧效率，起到节油的作用：比如发动机技术世界领先的本田、丰田、马自达和日产，虽是各有特色，却也都自成一派。

2、之前日系车轻量化也是一方面原因，车轻了，负载轻，自然消耗的汽车就少，也就相对节油啦！

3、节油是以牺牲动力为基础的。美系和欧系车比较注重操控，动力强，加速猛，自然就费油。而日系车注重的稳定可靠和乘坐的舒适性，自然就更节油啦!!

怎么样，满意么？

很多车主在买车的时候都会选择日系车，有句话说得好“开不坏的丰田，修不好的大众”，日系车一直以来都有着省油耐用的说法，但实际上日系车省油真的是因为技术好吗？

有人说日系车省油是因为车轻，实际上个别车型比美系/德系车都要重，日系车之所以省油确实是因为技术方面的问题，而另一方面“轻量化”早已经成为了车辆的代名词，并不是说日系车省油完全就是车辆减重，这是所有车企正在进行的，毕竟没有任何技术含量存在。

举个简单的例子，本田大家应该都熟悉，有买发动机送车的说法，这也侧面肯定了日系车的发动机技术，不知道你们有没有发现，日系车大部分搭载的都是CVT变速箱，传动速率高，这也是日系车省油的一方面。

正因为如此，很多人认为日系车车轻皮薄不安全，实际上这样的说法并不成立，日系车***用的撞击吸能，将受力分散，所谓的车轻安全性就低的说法并不严谨。

汽车省油最重要就是发动机和变速箱，日本车在发动机和变速箱上的匹配和调校实际上已经领先了其他品牌车型，这就导致在同级别中日系车会显得比较省油的原因。

虽然说日本在发动机技术上有一定的成就，不过现在日系车省油的说法已经慢慢不靠谱，相反德系车等车系在油耗方面要比日系车低很多。

到此，以上就是小编对于气缸技术文章的问题就介绍到这了，希望介绍关于气缸技术文章的2点解答对大家有用。